新签订103份订单，总吨环比增长144.31%

根据克拉克森最新统计(截至2022年4月9日)，2022年3月全球新签约订单103份，共计103份。3838352CGT。2022年2月，全球新签约订单53份，共计53份。1571077CGT相比较，数量环比增加50艘，修正总吨环比上升144.31%。2021年3月，全球新签约订单220份，共计220份。7430468CGT相比之下，数量同比减少117艘，修正总吨同比减少48.34%。

从船型上看，散货船22艘，共161000吨；油船2艘，共2.3万吨；化工船2艘，共27399吨；集装箱船53艘，标准箱362918艘；液化气船17艘，共279500立方米；其他船型2艘，共97924CGT；共有5艘海工船83512CGT。

从订单类型来看，散货船新签约2艘好望角散货船和20艘大灵便便便散货船；油船新签约2艘阿芙拉油船；集装箱船新签约18艘超巴拿马集装箱船、14艘巴拿马集装箱船、12艘次巴拿马集装箱船、7艘灵便集装箱船和2艘支线集装箱船。

从单船厂国家来看，3月份全球新船订单103艘，共计103艘。3838352CGT，其中，中国船厂共收到52艘船，共计1495277CGT；日本船厂共收到3艘船，共计116265CGT；韩国船厂共收到42艘船，共计2053693CGT。修正吨分别占全球新船订单量38.96%、3.03%和53.50%。

2022年1-3月新船订单279艘，共1831584吨，与2021年同期新签订单629艘相比，共47580496吨，同比下降55.64%和61.47%。

从船型上看，散货船34艘，共273200吨；油船3艘，共2.8万吨；化工船7艘，共15648吨；集装箱船137艘，标准箱984502艘；液化气船48艘，共686050立方米；海洋船18艘189706CGT；其他船型32艘，共计32艘702936CGT。

从国家的角度来看，中国新签订了139份订单，共计139份。4009165CGT；日本签署了9份新订单，共计9份252753CGT；韩国签署了104份新订单，共计104份4990817CGT；修正吨分别占全球新船订单量40.80%、2.57%和50.79%。

全球手持订单3426艘，数量环比下降0.93%

克拉克森数据显示，截至2022年4月9日，全球船厂手持订单3426艘，共计3426艘。93158811CGT。2022年3月10日统计的3458艘，共计3458艘93906177CGT相比之下，手持订单数量环比下降0.93%，修正总吨环比下跌0.80%。

中国船厂手持订单1827艘，共计39826146CGT，船数占全球市场份额53.33%，CGT占42.75%；日本船厂手持订单519艘，共计519艘。8997702CGT，船数占全球市场份额15.15%，CGT占9.66%；韩国船厂手持订单692艘，共计692艘。32437860CGT，船数占全球市场份额20.20%，CGT占34.82%。

从主船型来看，散货船持有764艘订单，共6282309吨；油船持有526艘订单，共4185563吨；集装箱船持有861艘订单6577529TEU。

完工量129艘，载重吨环比增加91.23%

克拉克森数据显示，2022年3月，全球造船厂共交付新船129艘，共7514915吨。与2022年2月全球新船交付订单95艘相比，3929812吨，数量环比增长35.79载重吨环比上升%91.23%。与2021年3月全球船厂共交付228艘新船相比，总重量为8442082吨，同比下降43.42%，载重吨同比下降10.98%。

从船型上看，散货船交付29艘，共2773911吨；集装箱船交付8艘，共8艘86840TEU；油船交付16艘，共2729493吨；化工船交付16艘，共449295吨；液化气船交付8艘，共641959立方米；海船交付23艘，共53963吨；其他船型交付29艘，共206758吨。

2022年1-3全球船厂每月交付418艘新船，共21070465吨。与2021年同期620艘全球新船交付订单相比，共2644463吨，数量同比下降32.58%，载重吨同比下降20.32%。

从船型上看，散货船交付102艘，共8796807吨；集装箱船交付29艘，共计185367TEU；油船交付55艘，共7188819吨；化工船交付40艘，共1030363吨；液化气船交付27艘，共1827101立方米；海船交付80艘，共2505艘，671494吨。

散货船价格上涨，油船和集装箱船价格持平

克拉克森数据显示，3月份油船和集装箱船新船价格指数分别为183点和100点，散货船新船价格指数环比上涨1点至162点。

3月份，除灵便便散货船(25/30KDWT）新船价格环比持平，其他散货船价格环比上涨。其中，好望角散货船(176/180KDWT)、巴拿马散货船(75/77KDWT) 大灵便型散货船(61/63KDWT）新船价格分别上涨50万美元至6150万美元、3500万美元和3300万美元。30KDWT）

油船新造船价格，各类油船新造船价格环比持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士油船（156-158KDWT）、阿芙拉油船（113-115KDWT）、巴拿马油船（73-75KDWT）和灵型油船（47-51KDWT）新船的价格分别为1.15

集装箱船新船价格，除巴拿马集装箱船（6600-6800TEU）和灵便集装箱船（1850-2100TEU）新船价格环比持平，其他类型的集装箱船价格环比上涨，巴拿马集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马集装箱船（3500-4000TEU）、次巴拿马集装箱船（2600-2900TEU）、灵便集装箱船（1000-1100TEU）新船价格分别上涨300万美元、150万美元、50万美元、100万美元和75万美元1.995亿美元、1.43亿美元、5200万美元、4200万美元和2425万美元；巴拿马集装箱船（6600-6800TEU）和灵便集装箱船（1850-2100TEU）新船价格分别为8350万美元和2950万美元。