2021年3月23日，苏伊士运河新航道搁浅了一艘名为长礼的重型集装箱船，直接导致运河堵塞，导致400多艘船舶滞留在运河内。被认为是苏伊士运河150年历史上最严重的拥堵事件。长礼号船配备了约18300个集装箱。为了使长礼号变浅，许多挖掘机、拖船和挖泥船纷纷投入救援工作。当地时间3月29日，埃及苏伊士运河管理局发布公告，确认长礼号成功起伏，完全恢复正常航道。

随后，苏伊士运河管理局向长礼号船东提出总计9.161亿美元的赔偿请求包括3亿美元的救助费、3亿美元的商誉损失和其他损失，但船东没有接受。4月13日，根据苏伊士运河管理局的申请，埃及伊斯梅利亚经济法院正式发布了长期礼物的扣押令。船东随后向法院提出了异议。5月4日，伊斯梅利亚经济法院驳回了船东解除长期礼物扣押的请求。5月23日，伊斯梅利亚省上诉法院驳回了船东的上诉请求。苏伊士运河管理局主席拉比耶在5月23日接受媒体采访时表示，埃及长期礼物船东的赔偿金额将降至5.51亿美元，并告知船东付款条件，但船东没有回应。目前，长礼号已被拘留在苏伊士运河的大苦湖水域。鉴于双方在赔偿金额上存在较大差异，长礼号短期内仍难以完全脱离苏伊士运河，造成了复杂的法律问题。

苏伊士运河管理局的救助费用和经济损失索赔权

关于埃及的司法制度。埃及法院制度分为民事法院和行政法院两类，可分为初审法院、上诉法院、最高法院和宪法法院。此外，埃及还设立了家庭法院、军事法院、经济法院和政府法院作为行政司法法院，但没有专门处理海上纠纷的海事法院。埃及没有规范海事诉讼的特殊程序法。相关程序适用于1968年的《埃及民事和商业诉讼法》，实体法适用于1948年的《埃及民法典》等相关规定。此外，埃及还加入了《1952年关于扣押船舶的统一国际公约》，即《布鲁塞尔公约》。《1990年埃及海上贸易法》在中国实施，船舶扣押需要按照上述公约和国内法进行。

对案件的管辖权。长礼号的船东是日本正荣汽船公司，期租人是台湾省的长荣海运公司。苏伊士运河搁浅，发生在埃及，属于具有国际因素的案件。根据《埃及民事诉讼法》和《国际管辖权》的有关规定，埃及法院享有苏伊士运河管理局与正荣汽船公司因船舶搁浅而引起的赔偿纠纷的司法管辖权，由埃及法院制度下的经济法院审理。

4月13日，长礼号收到埃及伊斯梅利亚市经济法院对船舶的正式扣押令，但只是埃及法下的预防性扣押。此前，船东希望在扣押期间卸下船舶货物，以减少损失，但埃及法院证实，扣押标的不仅是船舶，还有船舶货物，因此

关于索赔的法律适用。苏伊士运河管理局向“长赐”号船东诉请的救助费用、商誉及其他损失将适用侵权行为地即埃及法审理。目前，包括来自埃及、我国台湾地区、国际海事组织、联合国下属机构以及日本正荣汽船公司的多家机构均对“长赐”号搁浅原因进行了调查，各方意见并不一致，船东公司认为是苏伊士运河管理局不当所致，但苏伊士运河管理局已明确案涉事故的搁浅原因系船长错误操作导致，同苏伊士运河管理局、引航员无关。实际上，即便与引航员有关，依据埃及法的规定，引航员亦无须为监察船舶期间造成的任何破坏负责。

鉴于苏伊士运河管理局的地理优势，法院很可能会接受苏伊士运河管理局的意见，并命令船东赔偿。赔偿损失的具体范围和救助费用按实际支出计算，属于船舶优先担保范围。商誉和其他损失费用主要是指因船舶搁浅而堵塞苏伊士运河6天的通航损失、搁浅事件造成的不利影响和其他潜在损失。

苏伊士运河管理局需要承担上述损失发生及其合理性承担举证责任。虽然船东对上述间接损失表示强烈不满，但根据船东与运河管理局签订的运河通行协议，除非船主能够证明其对造成这种损失或损失没有过错，否则船东的辩护很难被埃及法院采纳，否则船东对搁浅事故造成的苏伊士运河管理局失承担赔偿责任。需要强调的是，苏伊士运河管理局还必须首先证明上述间接损失的客观存在和成本的合理性，否则数亿美元的索赔将缺乏事实基础。

租船人长荣海运公司的停租租金抗辩权

由于暂时失去了运输功能，后的司法拘留，船舶暂时失去了运输功能，但租赁合同没有终止。由此产生的问题是承租人是否仍有义务向承租人支付租金。据报道，正荣汽车船舶公司与长荣航运公司之间的租赁是定期租赁合同，承租人有义务连续向承租人支付租金，直到返回，除非租赁约定的特殊情况可以免除租赁义务，该协议称为租赁条款。

目前世界上的租约主要是以纽约产品交易所命名的标准期租合同(以下简称NYPE）主要是。本案涉及的船舶为大型集装箱运输船，签约概率高NYPE租约。NYPE自1913年以来，标准格式已多次修改，应用广泛NYPE46与NYPE93前者比后者有更广泛的利用率。无论签署哪个版本的长礼物号，根据版本中的争议解决条款，争议都将在英国伦敦仲裁。

依据NYPE46第十五条停租事项包括船员不足、船体、机械设备故障或者损坏、搁浅、海损事故造成的停留、码头等原因。长礼物号搁浅显然属于上述停租事项。伦敦仲裁庭曾认为，只有搁浅的时间属于停止租赁，船舶重新浮动时应立即开始租赁，租赁时间应继续计算。

那么，停租条款中的海损事故造成的滞留事项能否适用于长赐号搁浅6天后的司法扣押？答案是肯定的。为了避免歧义，NYPE93在版本中，船舶扣押造成的延误被明确添加到停止租赁条款中。因此，承租人长荣航运公司可以主张适用租赁中的停止租赁条款，免除向正荣航运公司支付搁浅的长礼物号码和法院扣押期间的租金。在此期间的租金损失由出租人自行承担。

长赐号货主经济损失索赔权

因长礼品号搁浅扣押，货物不能按时交付给收货人，导致货物延迟交付和货物损坏。提单的发行人为长荣航运公司，收货人可以首先根据提单向长荣航运公司索赔。如果长荣航运公司发布的提单包含光船租赁条款，货主可以向船东正荣航运公司索赔。

然而，无论业主向哪家公司索赔，该提单无疑包含了主要条款中包含的海牙规则。该规则给予承运人17项可以免除驾驶船舶和管理船舶过失造成的货物损失。如果法院最终认定搁浅事故是由船长在驾驶船舶过程中的过失造成的，长荣航运公司和正荣航运公司可以相应地进行辩护。

此外，还可能有一种特殊情况，即货主成功向长荣航运公司索赔，长荣航运公司能否在赔偿后追偿正荣航运公司。这个问题需要回到长荣航运公司和正荣航运公司之间的租赁条款，NYPE46第十六条船东最后一项免责事项是航行错误，与海牙规则下的航行过失不一致，船东依据NYPE46免责条款不能完全保证在航行过失的情况下也可以免责。为了让租船人和承租人明确彼此的义务，实践中通常的做法是将海牙规则纳入租约，具体来说NYPE46第二十四条删除适用美国法律的规定，并在附加条款中增加适用海牙规则的主要条款，使双方在租赁和提单下都能强制适用海牙规则。对海牙规则纳入租赁的解释需要尊重和满意。如果正荣船舶公司和长荣船舶公司将《海牙规则》的主要条款纳入租赁，正荣船舶公司也可以引用航行过失、政府行为等免责条款来对抗长荣船舶公司的索赔。

因长礼物号搁浅而延迟在运河上的船舶和选择望角航线绕行的船舶，可能会产生额外的船舶租金、燃油费、滞期费、集装箱逾期使用费、延迟交货损失等。对延迟运河造成的延迟交货责任，受影响的承运人可以引用《海牙规则》或《海上商法》下的海上风险、事故、不可抗力等免责条款。

对于绕道望角良好的船舶，一般认为是习惯和地理上的合法航线，允许在航行过程中发生合理的变化，因此属于合理绕道，承运人也可以主张免除责任。对于租赁合同项下的承租人，除长礼物号外，其他受影响的船舶不能适用停止租赁条款，承租人仍需向出租人支付租金。

对于受影响的货主和船舶相关方，虽然与长礼号船东没有合同关系，但可以尝试根据侵权地埃及法律对其纯经济损失提起侵权诉讼。例如，根据《埃及民法典》第163条任何人都应对其过错造成的他人损害承担赔偿责任的规定，向长礼号船东索赔。同时，需要注意的是，虽然《埃及民法典》第170条赋予法官根据具体情况确定受害人损害赔偿的自由裁量权，但《埃及民法典》并没有明确规定纯经济损失索赔是否受法律保护。

海事赔偿责任限制

鉴于正荣汽船公司面临的巨大索赔风险，根据《1976年海事赔偿责任限制公约》向英国高等法院申请赔偿责任限制，正荣汽船公司可以根据上述公约将其赔偿责任限制在最高赔偿范围内。

此外，正荣汽船公司于4月1日在伦敦正式宣布了共同的海洋损害。作为另一种古老的海洋商法制度，是否建立了共同的海洋损害，需要检查船舶和货物是否面临共同的危险，救援措施是否有意和合理，牺牲和成本是否属于特殊支出等因素。根据2020年长荣航运公司提单背面条款第27条，《（1994年版）约克-安特卫普规则》将适用《（1994年版）约克-安特卫普规则》，但伦敦设立的理算机构和理算师将发布最终的海洋损害理算报告。