有报告称，从亚洲向北欧进口货物的发货人称，同一艘船的不同船运公司收到了不同的船舶ETA信息。

有关跳港北欧港口的决定似乎并未通知货运订舱服务部门，因此，托运人已预定舱位，而货物只可在宣布日期数周后抵达目的地港口。

一名英国货运代理人指出了2M联盟与MSC提供的船期资料上的差异。

货运代理在MSC的Shogun服务，也就是马士基AE1服务的MSCErica公司为中国订票，并于十一月初从中国启航。

但是，对同一艘船，船东提出了不同的时间表。MSC报告的运输时间是29天，12月7号到达Filickstop港口，而马士基给出的运输时间是12月21日到达Felickstop港口。

由于信息不同步，不同船舶公司对同一集装箱给出了不同的时间表。

上个星期，马士基说，由于费力克斯托港的拥挤，公司在运输网络上做了一些短期的重组，将临时转移目前在等候的船只。

根据MSC的报道，该公司将在年底前将其Condor服务/MaerskAE7服务中取消FelickAE7的停靠，但是到目前为止，尚未收到任何通知，要求在Shogun/AE1服务台取消停靠。

另外一名货运代理人说，他也注意到了同一家联盟承运人提供的船舶ETA有差别。

”在过去的几个星期里，我们已经从海洋联盟和TEH联盟注意到这个问题。我想，有些船代是最后一次被告知到港有变动的，他们根据最近收到的通知提供舱位，但是事实上，班次经常没有更新。”

他说。

「这是个大问题，因为我们转而把这些船期转交给我们的客户，他们会基于错误的ETA来计算存货。」这位货代说。

由于信息不同步，不同船舶公司对同一集装箱给出了不同的时间表。

而ETA与MSC规定的船运到费利克斯托港的时间间隔为17天，不同ETA之间的差别也很明显。

一些货代想在安特卫普港和鹿特丹港接收货物，都遇到了类似的问题，如果这些港口被取消的话，它的装运时间将大大延长。

一家英国货运代理商的总经理说：“信息流动目前已经达到了可以说是不可靠甚至是错误的水平。

“这些公司的员工会让你查看网站的时间表，”他补充道，但是需要提醒的是，它的时间不大可能是对的。而且我们今天得到的最精确的回答还需要再等一次，工作人员也确实不知道具体时间。”

limassol：利马索尔位于塞浦路斯（全称：塞浦路斯共和国 THE REPUBLIC OF CYPRUS）南部沿海阿克罗蒂里（AKROTIRI）湾西北岸，濒临地中海的东北侧。又称累梅索斯（LEMES SOS），是塞浦路斯最大的港口。

巴尔博亚:巴拿马运河转运港、巴拿马城贸易商港。位于运河南口，东距巴拿马城市中心仅隔3公里。

纽约港:纽约（NEW YORK）位于东北部哈得逊河口东岸。面积830平方公里，人口约1683万，是美国最大城市。

leixoes:雷克索斯(LEIXOES)葡萄牙西北沿岸港口。

海防港：海防(haiphong)越南北方商港。

马拉舍维奇：马瓦谢维切/马拉舍维奇(Małaszewicze)- 重要的中欧铁路货运站msc船公司官网